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塑料托盤（pallet）是為了便于貨物裝卸、運輸、保管和配送等而使用的負荷面和叉車插口構成的裝卸用墊板。塑料托盤引進后廣泛應用于物流運輸行業(yè)并成為物流行業(yè)重要的器具，多年來，塑料托盤一直采用經(jīng)驗設計方法，其結構的合理性有待進一步研究，在運輸管理及儲存過程中，存在多種載荷形式，其中以靜載荷為主，如果設計不合理，托盤的安全性得不到保障。因此通過對塑料托盤進行CAE分析來模擬各種實驗測試，可以發(fā)現(xiàn)產品設計和制造過程中潛在的問題，這對縮短產品設計周期，減少研發(fā)費用有重要的意義。
目前國內外對托盤的結構分析并應用在設計上研究主要有：桑軍等人基于CosmosWorks進行了整裝整卸托盤縱梁優(yōu)化設計,何為宏等人基于PRO-Mechanic分析了木質托盤結構聯(lián)結系數(shù),尹恩強等人基于ANSYS有限元分析軟件分析并確定了托盤的結構要素,馬衛(wèi)靜等人基于ANSYS對托盤板材在靜態(tài)承重與叉車叉起時的力學性能和承載性能進行了分析，國外J.H,LIM等人利用有限元法對托盤的靜態(tài)變形進行了比較研究。
塑料托盤材料為HDPE,彈性模量為11GPa,泊松比為0.42,抗彎強度為387MPa,屈服強度為250MPa,質量密度為950kg/m3。利用UG基于特征的參數(shù)化造型功能，可建立該托盤的三維模型，將模型導入到ANSYS workbench進行幾何清理，最后網(wǎng)格劃分。網(wǎng)格化后塑料托盤有限元模型，劃分完畢后共有節(jié)點1061698，單元數(shù)為596815，skewness=0.95的單元數(shù)為695，滿足了分析需要。
塑料托盤檢驗測試是模擬產品在實際運輸過程中可能經(jīng)受各種振動、受壓、跌落、沖擊、溫濕度等環(huán)境因素對產品造成的破壞而進行的。塑料托盤產品的質量和安全性能直接關系到消費者的利益，塑料托盤的測試標準具體可以參考國際安全運輸協(xié)會ISTA運輸包裝測試標準。
塑料托盤檢驗項目如下：(1)靜載實驗實驗負荷：P=4000kg持續(xù)時間：24H試驗后，撓曲率≤5%試驗后無影響使用的裂紋和變形。(2)跌落試驗跌落高度：500mm，試驗后，無影響使用的裂紋和變形。
根據(jù)實際流通過程中的工作壓力與實驗平均壓力來確定模擬實際工作載荷訓。對托盤結構進行力學模型簡化時，可將上面的受力簡化為均布載荷，由于要求靜力載荷為4×104N，均布載荷為q=W/S，其中S為上面的承載面積。根據(jù)托盤的設計參數(shù)，可以計算出q=0.4MPa。托盤在使用過程中主要是各構件強度超過材料實際屈服強度，造成產品破壞，所以在此以HDPF的屈服強度作為校核產品安全條件。在跌落分析中，采用瞬態(tài)動力學分析，首先計算出塑料托盤跌落到地面時的瞬時速度為6m/s，載荷步數(shù)設為20，托盤與地面接觸采用無摩擦，采用默認網(wǎng)格大小，最后統(tǒng)計單元數(shù)為114256，合格率為85%，滿足分析要求。
求解結束后，對塑料局部進行定位分解，其中包括對應力位移和變形位移兩部分的分析。位移分布數(shù)據(jù)所示，數(shù)據(jù)轉化后，最終數(shù)據(jù)信息以word的形式存儲于終端設備內。從顯示的是應力位移的數(shù)據(jù)云圖分布情況來看，位移偏量比托盤的應力偏量多0.23mm，位移變形很小。從應力分析云圖上可以看出，托盤的上面接觸部位為應力破壞點，最大應力為26.64MPa，遠遠小于HDPE的屈服極限250MPa，所以，在此工作載荷下，塑料托盤是安全的。對其跌落分析，通過該云圖可清楚的看到，最大位移為13.739mm，最大應力為82MPa，并顯示了最大值的位置，說明在該處容易出現(xiàn)裂紋和變形，在產品的設計過程中，應引起注意。
采用ANSYS Workbench對塑料托盤模型進行了有限元分析，其數(shù)據(jù)顯示結果可表明在塑料托盤在承受一定壓力后，局部的壓力值比HDPE的應力值小，該最小應力值在屈服應力范圍內。則可說明托盤是安全的。但對其跌落分析中發(fā)現(xiàn)，局部會存在較大變形，此處容易產生裂紋，這與實際實驗數(shù)據(jù)相吻合，說明該塑料托盤結構存在改進之處。通過以上分析，采用ANSYS有限元分析，可大大減少產品的實驗時間和費用，對產品的設計與更新改進起指導作用。
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